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近日，由京津冀交通运输部门联合编制的《京津冀交通一体化发展白皮书(2014&尘诲补蝉丑;2020年)》(简称《白皮书》)印发，全面梳理了7年来京津冀交通一体化发展成果。《白皮书》显示，京津冀区域干线铁路和城际铁路主骨架已基本建立，多层级轨道交通网络初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群建设成果达国际先进水平，基本形成&濒诲辩耻辞;四横、四纵、一环&谤诲辩耻辞;的京津冀网络化综合运输通道格局。

京雄津保形成&濒诲辩耻辞;1小时交通圈&谤诲辩耻辞;

根据《白皮书》，截至2020年年底，京津冀区域营运性铁路总里程达1.04万公里，较2014年增长33.6%;叁省市高速公路总里程达1.03万公里，较2014年增长29.2%;9个京津冀规划机场全部投入使用，京津冀交通一体化逐步从蓝图迈向现实。

在叁省市共同努力下，&濒诲辩耻辞;轨道上的京津冀&谤诲辩耻辞;初步形成，区域国家干线铁路建设持续完善，以北京市、天津市为核心枢纽，贯通河北省各地市的全国性高速铁路网已基本建成。根据《白皮书》，区域相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保&濒诲辩耻辞;1小时交通圈&谤诲辩耻辞;已经形成。北京和天津中心城区与新城、卫星城之间的&濒诲辩耻辞;0.5小时通勤圈&谤诲辩耻辞;加速构建，未来将对支撑远距离通勤、引导城镇空间优化拓展发挥日益重要的作用。

7年来，京津冀强化公路交通协同共建，待贯通路、瓶颈路基本消除。《白皮书》显示，3地基本完成国家高速公路网建设任务，京台、京昆、京礼、津石、大兴国际机场高速公路等一大批高速公路建成通车，首都环线高速公路通州至大兴段贯通，京秦、承平等高速公路加快推进，&濒诲辩耻辞;单中心、放射状&谤诲辩耻辞;的路网结构得到有效改善。截至2020年年底，叁省市累计打通待贯通路、瓶颈路32条段共计2005公里，国家高速公路网首都放射线路段全部打通。

京津冀不断深化港口协同分工和合作，基本形成以天津港集装箱干线运输为重点，巩固河北港口大宗散货运输功能的错位发展、有效互动的良好格局。在航空方面，&濒诲辩耻辞;双核两翼多节点&谤诲辩耻辞;的京津冀机场群已经布局完成，机场陆侧交通保障体系不断完善，北京、天津、石家庄叁市四大机场均已开通城市轨道交通快线。

38条跨省公交线路服务环京居民出行

7年来，&濒诲辩耻辞;京津冀综合运输服务示范区&谤诲辩耻辞;建设成果突出，交通基本公共服务共建共享水平快速提升，智能化、绿色化、均等化水平大幅提高。截至2020年年底，京津冀叁省市出行信息纳入&濒诲辩耻辞;出行云&谤诲辩耻辞;平台并向社会开放，交通&濒诲辩耻辞;一卡通&谤诲辩耻辞;发卡超700余万张，169个二级及以上客运站均实现跨省(市)联网售票、退改签和快捷乘车等功能。

京津冀创新运营模式，加快构建多层级轨道交通服务体系。目前，北京清河站、北京西站和天津站等铁路站已实现铁路与城市轨道交通信息共享、安检互认。北京站、天津站等多个铁路站实现高铁与市郊铁路、城市轨道交通的便捷换乘;38条跨省公交线路常态化运营，服务河北省廊坊市、张家口市等17个县市及地区，日均客运量约27万人次，有力支撑了环京地区居民日常和通勤出行。

货运方面，叁省市强化对接，全力推进货运铁路建设、大宗货物&濒诲辩耻辞;公转铁&谤诲辩耻辞;等工作。截至2020年年底，北京、天津和河北货物到发铁路运输比重分别达9.67%、20.77%和12.5%，均有较大幅度增长，铁路进港&濒诲辩耻辞;最后一公里&谤诲辩耻辞;不断打通，港口大宗货物&濒诲辩耻辞;公转铁&谤诲辩耻辞;运输需求基本满足。